Som gutt hadde Juan Trippe vært vitne Til Wilbur Wrights flytur rundt Frihetsgudinnen i 1909; som tenåring lærte Han å fly. I 1917 forlot Han Yale for å bli militærpilot. Han så ikke kamp, men luftfart fortsatte å fascinere ham etter at han kom tilbake til college. Trippe, som grunnla Pan American Airways i 1927, skapte en mal for elegante flyreiser en verden bort fra dagens kommersielle flyselskapssystem. På Trippes kontor i Manhattans Chrysler-Bygning var en antikk globus stolt av sted. Gjenstanden, som stammer fra 1840-tallet, var en familie arvestykke, testamentert Til Trippe av sin far,en bankmann.

kloden representerte langt mer enn office dé; det symboliserte en manns høye ambisjoner. «Trippe var ikke en diktator, men han ønsket å ta over verden,» sier F. Robert van Der Linden, leder av luftfart På Smithsonian National Air And Space Museum (NASM). Faktisk, trippe konsultert verden som han tryllet flyruter. I DAG er den sagnomsuste kulen installert PÅ NASM som en del av en ny permanent utstilling, «America by Air», innviet denne måneden.

luftkamper og luftbombing begynte I Første Verdenskrig, og noen prescient militære menn så en fremtid for fly som våpen. Men Da Trippe ble uteksaminert Fra Yale i 1921, var det få som forestilte seg luften som den ultimate motorveien for det reisende publikum. Trippe overtalte venner til å investere i sin drøm; han kjøpte seg inn i en luftpostleveranse i Nordøst, Kolonial Lufttransport. I 1927 hadde Han slått sammen Tre små flyselskaper til Pan American Airways for å frakte passasjerer Fra Key West Til Cuba. Så begynte det som skulle bli det mest glamorøse flyselskapet noensinne å servere måltider på ekte kina.

De lange rutene Som Pan Am var pioner i, krevde fly som var store nok til å bære mye drivstoff, men Siden Det var få landingsstrimler i Asia og Sør-Amerika lenge nok til å håndtere store fly, kjøpte Trippe Sikorsky sjøfly. I en poetisk trope kalte han flyene «clippers», etter de raske seilskipene som hadde seilt havene i det 19. århundre.

clippers komfort, hastighet og rekkevidde tiltrakk filmstjerner og kulekjøring, noe Som garanterer Pan Am pressedekning og en aura av romantikk. I 1928 leide Trippe Charles Lindbergh, en av tidens store helter, for å hjelpe Ham med å finne nye ruter til Sør-Amerika, Japan og Kina.

I 1945 Ble Pan Am det første flyselskapet til å introdusere turistklasse, noe som reduserte Billettprisen Fra New York Til London med mer enn halvparten og effektivt lanserte den moderne tidsalderen for flyreiser. Med sitt kjøp Av Boeing 707 i 1955, en risikofylt gamble på den tiden, førte Trippe Også jetalderen til å bli.

Trippe var gift Med Betty Stettinius; paret hadde fire barn. Han pensjonerte Seg som styreformann Og ADMINISTRERENDE DIREKTØR I Pan Am i 1968, og døde i 1981, 81 år gammel. Ti år senere, hans flyselskap bukket under for en skiftende reiseøkonomi og stigende drivstoffpriser. Da flyselskapets eiendeler ble solgt, Ble trippe ‘ s globe, sier van Der Linden, «eiendommen Til Pan Am Historical Foundation. Til Slutt ble Det avtalt At Luft-Og Rommuseet skulle ha det.»

som det viste seg, hadde kloden en rolle til før Den nådde Washington. Regissør Martin Scorsese hadde kastet Alec Baldwin i Rollen Som Trippe for Sin film The Aviator, 2004 Howard Hughes biopic. Scorsese, en stickler for nøyaktighet, ønsket Baldwin å konsultere Trippes faktiske globe, ikke en faksimile. Så det var at etter sin cameo ble gjenstanden forsiktig pakket og sendt Til Washington, DC, hvor den står i dag sammen med en av de originale trebladspropellene fra China Clipper. Juans verden…levert.

Owen Edwards er frilansskribent og forfatter Av Boken Elegant Solutions.

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.