少年の頃、フアン-トリッペはウィルバー-ライトの1909年の自由の女神像の周りの飛行を目撃していた。 1917年、イェール大学を卒業し、軍のパイロットとなった。 彼は戦闘を見ていませんでしたが、大学に戻った後も航空は彼を魅了し続けました。 1927年にパンアメリカン航空を設立したトリッペは、今日の民間航空会社システムから離れた世界を優雅な空の旅のためのテンプレートを作成しました。 マンハッタンのクライスラービルにあるトリップのオフィスでは、アンティークの地球儀が場所の誇りを開催しました。 1840年代からの遺物は、投資銀行家である父親によってトリッペに遺贈された家族の家宝でした。

地球儀はオフィスの装飾よりもはるかに多くを表し、一人の男の高尚な野心を象徴していました。 「トリッペは独裁者ではありませんでしたが、彼は世界を引き継ぎたいと思っていました」と、スミソニアン国立航空宇宙博物館(NASM)の航空学の議長、F.Robert van der Linden氏は述べています。 実際に、トリッペは航空路を想起させるように地球に相談しました。 今日、伝説的なオーブは、今月発足した新しい常設展示”America by Air”の一環としてNASMに設置されました。

第一次世界大戦で航空戦と空爆が始まり、いくつかの先見の明のある軍人は航空機の未来を武器として見ました。 しかし、Trippeが1921年にイェール大学を卒業した時、旅行者のための究極の高速道路として空気を想像する人はほとんどいませんでした。 トリッペは友人たちに夢に投資するよう説得し、その後、北東部の植民地時代の航空輸送の航空郵便配達サービスに買収した。 1927年までに、彼は3つの小さな航空会社をパンアメリカン航空に合併し、キーウェストからキューバへの乗客をフェリーに乗せていた。 だから、本当の中国で食事を提供するために、これまでで最も魅力的な航空会社になるものを始めました。

パンナムが開拓した長いルートには、大量の燃料を運ぶのに十分な大きさの飛行機が必要でしたが、アジアや南米では大きな飛行機を扱うのに十分 詩的な比喩では、彼は19世紀に海を飛んでいた速い帆船にちなんで、飛行機を”クリッパーズ”と呼んだ。

クリッパーズの快適さ、スピード、射程は映画スターやモーグルを魅了し、パンナムの報道とロマンスのオーラを保証しました。 1928年、実用性と宣伝の両方に目を向けて、トリッペは彼が南アメリカ、日本、中国への新しいルートを開拓するのを助けるために、時代の偉大な英雄の一人であるチャールズ-リンドバーグを雇った。

1945年、パンナムは観光クラスを導入した最初の航空会社となり、ニューヨークからロンドンへの運賃を半分以上削減し、現代の空の旅を効果的に開始しました。 1955年にボーイング707を購入したことで、当時の危険なギャンブルであったトリッペもジェット時代を迎えました。

トリッペはベティ-ステッティニウスと結婚し、この夫婦には四人の子供がいた。 彼は1968年にパンナムの会長兼CEOを引退し、1981年に81歳で死去した。 10年後、彼の航空会社は旅行経済の変化と燃料価格の上昇に屈しました。 航空会社の資産が売却されたとき、Trippe’s globeはvan der Linden氏によると、”パンナム歴史財団の財産となった。 最後に、航空宇宙博物館がそれを持っているべきであることが合意された。”

それが判明したように、地球はワシントンに到達する前にもう一つの役割を持っていました。 監督のマーティン-スコセッシは、2004年のハワード-ヒューズの伝記映画”The Aviator”でアレック-ボールドウィンをトリップ役にキャスティングしている。 スコセッシは正確さを求めていたが、ボールドウィンはファクシミリではなくトリップの実際の地球儀に相談することを望んでいた。 だから、そのカメオの後、アーティファクトは慎重に梱包され、ワシントンD.C.に出荷されました。 フアンの世界。..配信されました。

オーウェンEdwardsは本のフリーランス-ライターそして著者優雅な解決である。

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