pikkupoikana Juan Trippe oli todistanut Wilbur Wrightin vuonna 1909 suorittamaa lentoa Vapaudenpatsaan ympäri; teini-ikäisenä hän oppi lentämään. Vuonna 1917 hän lähti Yalesta sotilaslentäjäksi. Hän ei nähnyt taistelua, mutta ilmailu kiehtoi häntä edelleen hänen palattuaan yliopistoon. Trippe, joka olisi löytänyt Pan American Airways vuonna 1927, loi mallin tyylikäs lentomatka maailman kaukana nykypäivän kaupallisen lentoyhtiön järjestelmä. Trippen toimistossa Manhattanin Chrysler Buildingissa antiikkinen maapallo oli ylpeydenaihe. 1840-luvulta peräisin oleva esine oli perintökalleus, jonka hänen isänsä, investointipankkiiri, testamenttasi trippelle.

Maapallo edusti paljon enemmän kuin toimistojen sisustusta; se symboloi yhden miehen yleviä pyrkimyksiä. ”Trippe ei ollut diktaattori, mutta hän halusi vallata maailman”, sanoo Smithsonian National Air and Space Museumin (NASM) ilmailualan johtaja F. Robert van der Linden. Trippe konsultoikin maapalloa loihtiessaan lentoreittejä. Tänään tarunhohtoinen pallo on asennettu NASM: iin osana uutta pysyvää näyttelyä ”America by Air”, joka vihittiin käyttöön tässä kuussa.

ilmataistelut ja ilmapommitukset alkoivat ensimmäisessä maailmansodassa, ja osa entisistä sotilaista näki lentokoneiden tulevaisuuden aseina. Mutta siihen aikaan, kun Trippe valmistui Yalesta vuonna 1921, harva kuvitteli ilman olevan matkustavan yleisön perimmäinen valtatie. Trippe suostutteli ystäviä investoimaan unelmaansa; sitten hän osti lentopostin jakelupalvelun koillisessa, siirtomaiden lentoliikenteessä. Vuoteen 1927 mennessä hän oli yhdistänyt kolme pientä lentoyhtiötä Pan American Airwaysiksi kuljettaakseen matkustajia Key Westistä Kuubaan. Niin alkoi lentoyhtiö, josta tulisi loisteliain lentoyhtiö, – joka tarjoaisi aterioita oikeassa Kiinassa.

Pan Amin uranuurtamat pitkät reitit vaativat tarpeeksi suuria lentokoneita kuljettamaan paljon polttoainetta, mutta koska Aasiassa ja Etelä-Amerikassa oli vain vähän laskeutumisliuskoja, jotka olivat tarpeeksi pitkiä käsittelemään suuria lentokoneita, Trippe osti Sikorskyn vesilentokoneita. Runollisessa tropiikissa hän kutsui lentokoneita ”clippereiksi” valtamerillä 1800-luvulla kulkeneiden nopeiden purjelaivojen mukaan.

klippereiden mukavuus, nopeus ja kantama vetivät puoleensa elokuvatähtiä ja moguleita, mikä takasi Pan Amin lehdistönäkyvyyden ja romantiikan Auran. Vuonna 1928 sekä käytännöllisyyttä että julkisuutta silmällä pitäen Trippe palkkasi Charles Lindberghin, yhden aikakauden suurista sankareista, auttamaan häntä uusien reittien raivaamisessa Etelä-Amerikkaan, Japaniin ja Kiinaan.

vuonna 1945 Pan Amista tuli ensimmäinen lentoyhtiö, joka otti käyttöön turistiluokan, leikkasi New Yorkista Lontooseen liikennöivän lipun yli puoleen ja käynnisti tehokkaasti nykyaikaisen lentomatkustamisen aikakauden. Hänen ostaa Boeing 707s vuonna 1955, riskialtista uhkapeliä tuolloin, Trippe myös ushered jet age on.

Trippe oli naimisissa Betty Stettiniuksen kanssa; pari sai neljä lasta. Hän jäi eläkkeelle Pan Amin toimitusjohtajana ja toimitusjohtajana vuonna 1968 ja kuoli 81-vuotiaana vuonna 1981. Kymmenen vuotta myöhemmin hänen lentoyhtiönsä sortui muuttuvaan matkustustalouteen ja nouseviin polttoaineiden hintoihin. Kun lentoyhtiön omaisuus myytiin pois, Trippen maapallosta tuli van der Linden mukaan ” Pan Am Historical Foundationin omaisuutta. Lopulta sovittiin, että ilmailu-ja avaruusmuseo saa sen.”

kävi ilmi, että Globella oli vielä yksi rooli ennen kuin se pääsi Washingtoniin. Ohjaaja Martin Scorsese oli valettu Alec Baldwin rooli Trippe hänen elokuva lentäjä, 2004 Howard Hughes biopic. Tarkkuutta vaativa Scorsese halusi Baldwinin konsultoivan Trippen varsinaista maapalloa, ei faksia. Kameen jälkeen esine pakattiin huolellisesti ja kuljetettiin Washington D. C: hen, missä se seisoo tänään China Clipperin alkuperäisen kolmiteräisen potkurin rinnalla. Juanin maailma…toimittaa.

Owen Edwards on freelance-kirjailija, joka on kirjoittanut teoksen ”Elegant Solutions”.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.