jako chlapec byl Juan Trippe svědkem letu Wilbura Wrighta z roku 1909 kolem sochy svobody; jako teenager se naučil létat. V roce 1917 opustil Yale, aby se stal vojenským pilotem. Neviděl boj, ale letectví ho fascinovalo i po návratu na vysokou školu. Trippe, kdo by našel Pan American Airways v 1927, vytvořil šablonu pro elegantní letecké cestování svět daleko od dnešního komerčního leteckého systému. V Trippeově kanceláři v manhattanské Chrysler Building, starožitný glóbus držel čestné místo. Artefakt z roku 1840 byl rodinným dědictvím, které Trippe odkázal jeho otec, investiční bankéř.

zeměkoule představovala mnohem více než kancelářský dekor; symbolizovala vznešené ambice jednoho muže. „Trippe nebyl diktátor, ale chtěl ovládnout svět,“ říká F. Robert van der Linden, předseda letectví v Smithsonian National Air and Space Museum (NASM). Trippe skutečně konzultoval zeměkouli, když vykouzlil letecké trasy. Dnes byla legendární koule instalována v NASM jako součást nové stálé expozice „America by Air“, která byla slavnostně otevřena Tento měsíc.

letecké bitvy a letecké bombardování začaly v první světové válce a někteří předvídaví vojáci viděli budoucnost letadel jako zbraní. Ale v době, kdy Trippe absolvoval Yale v roce 1921, málokdo si představoval vzduch jako konečnou dálnici pro cestující veřejnost. Trippe přesvědčil přátele, aby investovali do svého snu; poté koupil leteckou doručovací službu na severovýchodě, koloniální letecká doprava. Do roku 1927 spojil tři malé letecké společnosti do společnosti Pan American Airways, aby přepravil cestující z Key West na Kubu. Tak začalo to, co by se stalo nejpůvabnější leteckou společností, která kdy podávala jídla na skutečné Číně.

dlouhé trasy, které Pan Am propagoval, vyžadovaly letadla dostatečně velká, aby přepravila spoustu paliva, ale protože v Asii a Jižní Americe bylo jen málo přistávacích pásů dostatečně dlouhých na to, aby zvládly velká letadla, Trippe koupil hydroplány Sikorsky. V poetickém trope, nazval letadla „clippers,“ po rychlých plachetnicích, které plavily oceány v 19. století.

pohodlí, rychlost a rozsah clippers přitahovaly filmové hvězdy a magnáty, což zaručovalo pokrytí tisku Pan Am a auru romantiky. V roce 1928, s ohledem na praktičnost a publicitu, najal Trippe Charlese Lindbergha, jednoho z velkých hrdinů té doby, aby mu pomohl průkopníkem nových cest do Jižní Ameriky, Japonska a Číny.

v roce 1945 se Pan Am stala první leteckou společností, která zavedla turistickou třídu, čímž snížila jízdné z New Yorku do Londýna o více než polovinu a účinně zahájila moderní věk letecké dopravy. S jeho nákupem Boeing 707s v 1955, riskantní hazard v té době, Trippe také ohlašoval jet age do bytí.

Trippe byl ženatý s Betty Stettinius; pár měl čtyři děti. V roce 1968 odešel do důchodu jako předseda představenstva a generální ředitel společnosti Pan Am a zemřel v roce 1981 ve věku 81 let. O deset let později jeho letecká společnost podlehla měnící se cestovní ekonomice a rostoucím cenám pohonných hmot. Když byla aktiva letecké společnosti rozprodána, Trippeův Globus, říká van der Linden, “ se stal majetkem historické nadace Pan Am. Nakonec bylo dohodnuto, že by ji mělo mít letecké a kosmické Muzeum.“

jak se ukázalo, zeměkoule měla ještě jednu roli, než dosáhla Washingtonu. Režisér Martin Scorsese obsadil Aleca Baldwina do role Trippa pro svůj film letec, životopisný film Howarda Hughese z roku 2004. Scorsese, puntičkář pro přesnost, chtěl, aby Baldwin konzultoval Trippeho skutečný glóbus, ne faksimile. Tak to bylo, že po jeho portrétu byl artefakt pečlivě zabalen a odeslán do Washingtonu, D. C., kde dnes stojí vedle jednoho z původních třílistých vrtulí z China Clipper. Juanův svět…donést.

Owen Edwards je spisovatel na volné noze a autor knihy elegantní řešení.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.